איך לנהוג במכונית חשמלית: הטיפים שלנו
מכונית חשמלית: כיצד לזהות אותה מבחוץ
בואו נראה יחד מה ההבדלים בין מכונית חשמלית למכונית המונעת על ידי מנוע בעירה, בין אם זה דיזל או בנזין או גז. מבחוץ מכונית חשמלית זהה כמעט למכונית תרמית. המרכיב הייחודי היחיד - בנוסף לצבעים מסוימים - עשוי להיות שם הדגם שבדרך כלל אתה מוצא כתוב על הגב. לעתים קרובות נוספה אות מסוימת לשם הטווח כגון "e" בחשמל, או קיצור המזכיר את העובדה שלמכונית אפס פליטות. אם אתה בספק ורוצה לקחת אותו, יש פתרון בטוח: פתח את דש התדלוק ובדוק אם יש שקע חשמל במקום המילוי הקלאסי.
ראה גם
העברת תאומים שזה עתה נולדו ברכב, עצתנו
בפנים מכונית חשמלית שונה
עלייה על הסיפון, זיהוי מכונית חשמלית יהיה קל יותר. קודם כל, אם תסתכל על תא הטייס תבין שדלפק המהפכה חסר. למעשה, אין מנוע שאליו יש לספור סיבובים לדקה. במקומו אנו מוצאים בדרך כלל תצוגה עם מידע שונה הנוגע לנהיגה, ביניהם החשובים ביותר הם "האינדיקטור לצריכת האנרגיה המיידית ומעל לכל זה של האוטונומיה השארית, או הקילומטרים שאנו עדיין יכולים לעשות לפני הצריכה המלאה של סוֹלְלָה.
האוטונומיה משתנה ביחס לסגנון הנהיגה
האם אינך מסתכם במה שמציין היצרן? שימו לב כי הקילומטראז מחושב לעתים קרובות על סמך סגנון הנהיגה שלכם עד לאותה נקודה. אז אם אתה בדרך כלל מקשקש את המאיץ, פשוט שמור על התנהגות עדינה יותר כדי להגדיל את הטווח שנותר.
לְהַחלִיף? כן אבל אוטומטית!
תיבת ההילוכים תמיד אוטומטית ולפעמים בנוסף לפקודה D (הנעה, הילוך קדימה), R (אחורה), P (חניה) ו- N (נייטרלית), ניתן למצוא גם את הפקודה B (בלם). בחירה בפונקציה זו מעצימה את התאוששות האנרגיה במהלך האטה ובלימה אשר, כפי שנראה בקרוב, יש לקחת בחשבון רב בעת נהיגה במכונית חשמלית על מנת לנסוע קילומטרים נוספים. שתי דוושות, אחת להאיץ ואחת לבלום.
אין ספק מתי זה מתחיל
כשאתה מסובב את המפתח בהצתה, כבר לא יכול להיות לך ספק: אם הוא חשמלי אתה יכול לראות אותו, או יותר נכון, אתה יכול לשמוע אותו. למעשה, כאשר המכונית מופעלת, לא מגיע רעש מהמנוע (בניגוד לשאגת ההצתה הקלאסית של מכוניות בעירה). לכל היותר תשמע אות אקוסטי המזהיר אותך שהפעלת את ההצתה.
שקט במיוחד בתנועה
כנ"ל לגבי הצעדה: שקט מאוד. אתם תשמעו רק את רעש הגלגלים של הצמיגים או, לעיתים קרובות כרגע, צלילים שהמכונית מפיקה באופן מלאכותי מטעמי בטיחות, כדי לאותת למשתמשי דרך אחרים בנוכחותכם, בהיעדר צלילים, תהיה דיסקרטית מאוד. למען השלמות, נוסיף כי מכונית חשמלית, מלבד רעש, אינה פולטת גזי פליטה.
נהיגה בספרינט יוצא דופן
בניגוד למה שעדיין נהוג לחשוב, מכוניות חשמליות מהנות מאוד לנהיגה. אתה מכיר את המכונית הפגוש? המכונית החשמלית נותנת את אותה התחושה. אתה לוחץ על המאיץ ואינך מקבל בתמורה את התגובה המתקדמת הטיפוסית ומתווך על ידי שינוי מנוע החום. אספקת המומנט בחשמל, ולכן הדחף, היא מיידית. לכן היזהרו לכייל את הלחץ על המאיץ, במיוחד בתנועה. העצה היא לשמור על מהירות קבועה, ולא להאיץ יותר מדי ותדירות גבוהה מדי. לעניין בטיחות אבל מעל הכל כדי להימנע מצריכת האוטונומיה מהר מדי.
אוטונומיה של מכוניות חשמליות: האויבים המושבעים
למרחק השיורי יש למעשה כמה אויבים מושבעים: נהיגה מטלטלת, מהירות מופרזת, טיפוסים וכמובן צריכת מכשירים חשמליים על הסיפון, מן הסתם כולל מיזוג אוויר ורדיו. ואם אנחנו רוצים להאט את הצריכה, אנחנו משחקים רבות בשחרור דוושת התאוצה (ליד הרמזורים) ועם בלימה: הסוללה נטענת בשלבים אלה.
ולנסיעות ארוכות?
למכוניות חשמליות יש עדיין טווחים מוגבלים, אם כי הם בהחלט תואמים את השימוש היומיומי עבור רוב האנשים. הקילומטרים שניתן לעבור עם מחזור טעינה תלויים באופן טבעי ביכולת הקיבולת של הסוללה. הם נעים בין 100-200 קילומטרים במקרה של מכונית עירונית ועד למעלה מ -500 מכוניות העל החזקות ביותר. בכל מקרה, במקרה של נסיעות ארוכות, העצה היא לתכנן היטב את עצירות הטעינה ותמיד ללכת לאט במהירות.
